Uno de los festivales más grandes que se realiza en Alemania, solo para
carros WV refrigerados por aire (aircooled), donde se clasifican por categorías,
y se observa obsesión, pasión, dedicación, por el Volkswagen escarabajo.
Esta reunión
convoca a todos los coleccionista y fanáticos del WV sedan, de la Combi, todos
bien equipados, a la reunión llegan inclusive desde Polonia a mostrar sus
unidades y acceder a los premios.
Maikäfertreffens, denominado la reunión de los aberrojos, congrega a miles de
personas que aún creen en la inmortalidad del escarabajo.
1960 Volkswagen of America . Un anuncio en una revista original, tomada de una revista de la vendimia del año indicado.
1960 Volkswagen Beetle Publicidad
América amó 1960 Volkswagen Beetle publicidad, y con buena razón. En una época de lanzamientos borrascosos que glorifican tamaño, poder y prestigio, de 1960 Volkswagen Escarabajo publicidad era la voz tranquila de un conjunto diferente de valores. Además, hizo sonreír. El estilo sobrio fue introducido en 1959 por la agencia de publicidad de Nueva York Doyle Dane Bernbach.
En un mar de venta dura, apelaciones Volkswagen eran islas de refrigerio ingenio que ensalzó las virtudes de sus productos con la modestia con brisa. "Vivir debajo de sus posibilidades", aconsejó un anuncio. "Think Small", aconsejó otro.
Uno de los anuncios ni siquiera se molestó con los cuadros. "No tiene sentido que muestra que el 1962 Volkswagen", decía el titular. "Todavía se ve lo mismo." Uno de los anuncios retrata un escarabajo encima de la palabra "Lemon", explicando cómo los inspectores Wolfsburg rechazaron todo el coche a causa de una tira de cromo con imperfecciones en el tablero.
No se podía dejar de amar a una empresa dispuesta a niño en sí en público, y nadie respondió más a la del escarabajo o su publicidad que tan cacareada de América "baby boomers". A medida que estos hijos de la opulencia de la posguerra la mayoría de edad en la década de 1960, se abrazaron Volkswagen como una manera de mostrar el rechazo de lo que veían como el materialismo de las generaciones mayores. Además, Volkswagen eran baratos para comprar y correr, y fueron arreglado fácilmente.
La mayoría de estos niños probablemente no se dio cuenta el Beetle nació de la guerra, pero no importaba. Estaban demasiado ocupados decorando los coches con las flores ", símbolos de paz", y colores psicodélicos. Hippies de vida libre se hicieron especialmente encariñado con el Microbus basado en Escarabajo espacioso porque era tan fácilmente convertido en un dormitorio a la rodadura.
Sin embargo, incluso como "Beetlemania", continuó a través de la tierra, una amenaza en el horizonte, y no venía de Europa o Detroit. Aunque Volkswagen aumentó sus ventas a lo largo de la década de 1960 para permanecer más vendido de maquillaje exterior de Estados Unidos, su participación en el mercado de importación-car marchitó de 67 por ciento en 1965 a un 51 por ciento menos de mando para el final del decenio.
En otras palabras, la demanda de coches pequeños se sigue en aumento, pero el escarabajo ya no conducía él. ¿Quién era? Dos empresas poco conocidas llamadas Toyota y Datsun, a continuación, empezar a vender los coches pequeños de alta calidad con rendimiento, espacio, comodidad, características e incluso el estilo que puso el Beetle en la sombra - y para no más dinero.
De repente, el escarabajo parecía muy viejo. Todavía tenía el encanto, pero todo el mundo - Wolfsburg incluido - sabía que ya no podía servir de base para garantizar la buena salud de Volkswagen. Después de décadas de éxito desenfrenado, el escarabajo se estaba quedando sin tiempo.
